当前位置:主页 >> 旅游规划

受油价高涨及令吉升值影响

2020-01-16 来源:

  受油价高涨及令吉升值影响,马来西亚航空公司(简称“马航”)第一季度面对2亿42 万9000令吉的净亏,上财年净利为 亿1004万7000令吉。

   受油价高涨及令吉(马来语:Ringgit,又译作 林吉特 )升值影响,马来西亚航空公司(简称 马航 )第一季度面对2亿42 万9000令吉的净亏,上财年净利为 亿1004万7000令吉。

  营业额也从上财年的 亿196万7000令吉,减少 .26%至 1亿9410万令吉。

  马航董事经理兼总执行长拿督斯里东姑阿兹米在25日的汇报会说,令吉走强及燃油价格问题冲击马航第一季度表现,导致马航面对2亿6700万令吉的营运亏损。

  这也意味,就算马航因燃油护盘而获利9000万令吉,交通流量及承载率皆增加仍无法缓冲负面冲击,继而陷入亏损窘境。

  根据马航的资料,交通流量增加10%,载客量增加11%,承载率也增加1.2个基点至76%。

  全年燃油护盘25%

  然而,油价在首季共扬升 亿2100万令吉,导致马航的燃油成本增加 2%至1 亿令吉。

  马航今年共为25%的燃油所需以每桶9 美元的价格护盘。目前的国际油价,已经升至每桶129美元的价位。

  东姑阿兹米说: 令吉兑欧元、英镑、美元、印度卢比、中东货币及人民币都走强,导致马航因货币升值而减少了7800万令吉的营业额。

  他也引援国际航空运输协会(IATA)的预测指出,国际航空公司的净利将在2011年减半,主要是因油价高涨问题已抵消了需求增长的利好因素。

  此外,国际航空运输协会也将航空业的净利预测,从原本91亿美元,下调至86亿美元。

  阿兹米也说: 虽然马航已调高了燃油附加费减缓冲击,但附加费增加后的利好,需要时间显现,而且油价涨幅及燃油附加费之间,也存在距离。

  部份赔偿未入账

  此外,财年第一季度有一笔空中客车A 80的赔偿费入账,因此在相比之下,本季度表现更显出差距。

  阿兹米也透露,空中客车仍有赔偿款额尚未入账,该公司最后一次接获赔偿金是在上财年第一季度。

  东南亚货币兑令吉货币同步增值,欧洲目前经济不济影响航空,却刚好不是马航重要市场,所以冲击较小。

  尽管如此,马航不会放弃欧洲市场,并仍看好该市场长期前景。

  次季挑战更严竣 6亿盈利目标不变

  马航预料第二季营运环境更艰巨,不过仍维持今年 亿至6亿令吉的营运盈利目标。

  阿兹米在汇报会指出: 第二季通常是航空公司最艰难的季度,在一般情况下业绩都会劣于第一季度。

  今年面对日本市场未完全恢复,中东动乱导致游客减少,及油价未稳定的情况,因此加剧了营运的艰难程度。

  日线经营困难

  另外,需求增长速度无法追上载客量,导致承载率及回酬下跌。

  阿兹米指出,马航目前飞往东京、成田、大阪及羽田,要恢复日本旅客数量仍面对难题。

  中东方面,当地旅客有下滑的情况,当地货币兑令吉贬值,也导致马航的营业额减少近5%至7%。

  虽然第二季营运环境艰难,阿兹米仍维持2011年全年营运盈利 亿令吉至6亿令吉的目标。

  阿兹米说,虽然航空领域面对冲击,但马航仍专注本身的增长策略,包括重新调整机队及买入新飞机,同时提升顾客乘搭飞机的经验。

  有鉴于此,该公司并没有更改盈利目标,并在艰巨的情况下竭尽所能夺标。

  年底接收6飞机

  据知,马航共订购了 5架波音7 7、15架空中客车A 0、及6架空中客车A 80。

  马航今年4月已经接收空中客车A 0飞机,年秒会另外接获6架飞机,其余的飞机将在2016年运抵。

  此外,明年也将会有5架空中客车A 80运抵,201 年再接获一架,这些飞机主要是用来服务吉隆坡 伦敦,及吉隆坡 阿姆斯特丹的路线。

  阿兹米说: 新飞机将改善成本近2%,每座位的成本也会减低10%至15%。

  以商业目的使用环球旅讯拥有版权的内容,请遵循环球旅讯 版权声明 获得授权。非商业目的使用,请遵循 CC BY-NC 4.0。

脑梗塞用药可以吃通心络吗
孩子脸色发黄需要查什么
聊城治疗白癜风医院
友情链接
兰州旅游网